World Ship Society / Rotterdam Branch

De Rotterdam Branch is een afdeling van de World Ship Society, een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging waarvan de leden, hetzij beroepshalve, hetzij door een grote persoonlijke belangstelling,
zich zeer nauw betrokken voelen bij schepen en de scheepvaart.

De vereniging stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en hun kennis van hun interessegebied te vergroten.

De Rotterdam Branch doet dit onder meer door het organiseren van:

– Branchebijeenkomsten,
– het uitgeven van het Rotterdam Branch Magazine
– en het organiseren van maritieme evenementen,
alsmede excursies naar schepen, scheepswerven en maritieme bedrijven.

Wilt u meer informatie over de doelstellingen en activiteiten van de World Ship Society en van de Rotterdam Branch, neem dan contact op met één van onze bestuursleden.
Voor de gegevens: zie Colofon.

Wilt u lid worden of wilt u zich aanmelden als donateur, kijk dan bij Lid worden.

Schip van de maand

De witte zwaan van Hamburg

Een koopvaardijschip met een leeftijd van 64 jaar is uitzonderlijk, zeker als het in zo’n onberispelijke staat verkeert. Het witte goudhaantje ligt bij de landungsbrücken en stond eertijds bekend als een van de zes witte zwanen van de Zuid-Atlantic. De andere waren de CAP SAN ANTONIO, CAP SAN AUGUSTIN, CAP SAN LORENZO, CAP SAN MARCO en CAP SAN NICOLAS. Eigenaar was het Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft Eggert & Amsinck, destijds een rederij van Rudolf A. Oetker. Met Hamburg-Süd onderhield hij een lijndienst tussen West-Europa en de Oostkust van Zuid-Amerika.

De CAP SAN DIEGO (BRT 9998 en 159 bij 22 meter), een conventioneel stukgoedschip met vijf ruimen en veel bewerkelijk laadgerei, kwam begin 1962 in de vaart en liep 20 jaar lang regelmatig Rotterdam aan. In 1981 werd omgevlagd van Duitsland naar Spanje en kreeg het schip de kleurrijke naam SANGRIA. De andere vijf werden gesloopt, maar de CAP SAN DIEGO bleef behouden als maritiem erfgoed. In 1986 werd ze verworven door de Vrije Hanzestad Hamburg en keerde terug naar de oorspronkelijke thuishaven. Sinds 1988 is het als museumschip onder beheer van de Stiftung Hamburger Admiralität. In de lijndienstjaren bestond de bemanning uit 38 koppen en was er accommodatie voor 12 passagiers. Een MAN Augsburg 2-takt 9-cilinder dieselmotor van 8691 kW genereerde een dienstvaart van 19 knopen. De machinekamer is nog steeds in takt en incidenteel wordt er nog mee gevaren. Om te overnachten kan een hut geboekt worden.

Tekst: Cees de Keijzer
Fotografie: Arjan Elmendorp