World Ship Society / Rotterdam Branch

De Rotterdam Branch is een afdeling van de World Ship Society, een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging waarvan de leden, hetzij beroepshalve, hetzij door een grote persoonlijke belangstelling,
zich zeer nauw betrokken voelen bij schepen en de scheepvaart.

De vereniging stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en hun kennis van hun interessegebied te vergroten.

De Rotterdam Branch doet dit onder meer door het organiseren van:

– Branchebijeenkomsten,
– het uitgeven van het Rotterdam Branch Magazine
– en het organiseren van maritieme evenementen,
alsmede excursies naar schepen, scheepswerven en maritieme bedrijven.

Wilt u meer informatie over de doelstellingen en activiteiten van de World Ship Society en van de Rotterdam Branch, neem dan contact op met één van onze bestuursleden.
Voor de gegevens: zie Colofon.

Wilt u lid worden of wilt u zich aanmelden als donateur, kijk dan bij Lid worden.

Schip van de maand

De draad van Ariadne

Om uit een doolhof te geraken, dan wel klaarheid te scheppen in een probleem, moet om eruit te komen, gezocht worden naar de draad van Ariadne. De uitdrukking uit de Griekse mythologie verwijst naar de dochter van koning Minos van Kreta. Om met haar te kunnen trouwen moest Theseus, terwijl hij het labyrint inging, een draad afwikkelen om de weg terug te vinden. Dat lukte en zo ontstond de zegswijze de ‘Draad van Ariadne’. Deze ARIADNE is een kabellegger, waarvan in overdrachtelijke zin de scheepsnaam beschouwd kan worden als dradenlegger.

Het schip kwam uit Rostock om in de Waalhaven bij Westerstuw te bevoorraden. Een dag later werd koers gezet naar Gatea in Italië. Ze kwam in 2009 onder Noorse vlag in de vaart als VIKING POSEIDON en werd in 2017 van Griekse eigenaren. De ARIADNE meet 130 bij 25 meter en is ingericht om kabels te leggen, te beschermen en te repareren. Bovendeks staat een kabelcarrousel voor 5000 ton en onderdeks een voor 4000 ton.

Het schip is uitgerust met een Kongsberg DP-3 systeem en ROV’s (onderwaterrobots) van Relix Robotics Systems. DP staat voor Dynamic Positioning en ROV voor Remotely Operated Vehicle. Er is accommodatie voor 106 personen. Bij de maximum snelheid van 14,5 knoop bedraagt het brandstofverbruik 35 ton per dag. Bij economisch varen met 11 knopen gaat dat fors omlaag naar 25.

Op de achtergrond het kranencarrousel van de werkpaarden THIALF en de BALDER, een andere offshore orde.

Tekst en fotografie: Cees de Keijzer